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燃氣發動機為什么要用專用潤滑油?

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新聞中心
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2018-11-333 09:30
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【摘要】:
隨著我國可持續發展戰略的實施,壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)等作為經濟、實用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長迅速。汽車(主要是公交車、出租車)使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規燃料一直是“十五”期間以來的國家級重點項目,在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴重的大城市全面推廣。在清潔燃料推廣過程中,也出現了一些與潤滑油相關的問題,引起用戶的關注,如改裝后的車

隨著我國可持續發展戰略的實施,壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)等作為經濟、實用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長迅速。汽車(主要是公交車、出租車)使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規燃料一直是“十五”期間以來的國家級重點項目,在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴重的大城市全面推廣。在清潔燃料推廣過程中,也出現了一些與潤滑油相關的問題,引起用戶的關注,如改裝后的車輛發動機還使用原來的發動機油,往往會出現積碳多、油泥大、換油周期縮短、發動機易出現早期磨損和大修里程縮短等許多問題。在此我們對這些現象和應對措施做些簡單分析、介紹。

氣體燃料不同于汽、柴油,其純度高,熱效率高,燃氣溫度高,燃燒干凈,但其潤滑性差,且含有一定的硫,容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點概括分析起來有以下幾點:

1、易產生高溫積碳

氣體燃料發動機燃燒完全,燃燒室溫度比汽/柴油發動機高幾十到幾百度不等,高溫氧化的作用會導致機油品質、粘度下降過塊而潤滑性能失效,氣缸溫度較高時潤滑油容易產生積碳而導致早燃,火花塞積碳會引發發動機異常磨損或故障,也可能加大NOX的排放。

2、閥門構件易磨損

汽/柴油發動機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態噴入汽缸,對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用,LNG則呈氣態進入汽缸,不具備液體潤滑功能,易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑,易產生粘結磨損。在高溫作用下,普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物,促使發動機異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳,引起發動機爆震、點火失時或閥門噴火;致使發動機動力下降、功率不穩定等,甚至縮短發動機使用壽命。

3、易形成有害物質

使用普通機油,排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決,加速生成油泥,會造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質。特別是裝有EGR裝置的發動機,極易造成機油質量下降,過濾器堵塞,粘度和酸、堿值失控等趨勢。

 
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